船是人類的偉大創(chuàng)造之一。在已發(fā)現(xiàn)的我國最早的文字——公元前16—公元前13世紀(jì)的商代甲骨文中就多處出現(xiàn)了“舟”(即船)字。這說明,船已是那時人們廣泛應(yīng)用的、從事水上活動的重要工具。我國古人往往把重要事物,如船的出現(xiàn)...[繼續(xù)閱讀]

    古代水患非常嚴(yán)重,原始人類被洪水沖入水中時,往往就攀附在浮于水面的樹木干枝上,以求生存。他們有時為了躲避野獸或敵人的追逐,需要渡過河流,就跳入水中,抓住一段樹枝或樹干,手劃腳踏地到達對岸。隨后,人們便意識到把樹干上...[繼續(xù)閱讀]

    在缺乏木、竹等浮體材料但動物獸皮出產(chǎn)較多的地方,如我國的西藏自治區(qū),人們把動物獸皮整體剝下,制成一個封閉氣密的皮囊,然后吹氣,使其膨脹,就可漂浮在水上,支托1～2個人渡河了。這就是皮浮囊。用一個大木框架把多個皮囊連...[繼續(xù)閱讀]

    石器時代的人們用石斧和石錛對一段巨大的樹干交替地砍、削和火燒,挖空中間部分,就制成一只獨木舟了。19世紀(jì)以來,世界各地出土的古代獨木舟共有百余只,分布于五大洲。有的被認(rèn)為是3000～9000年前的文物。我國就發(fā)現(xiàn)了春秋、戰(zhàn)...[繼續(xù)閱讀]

    這主要看獲得的木材大小和船的用途而定。似乎早期的獨木舟較小。例如1878年在俄羅斯新維爾斯基運河工地上發(fā)現(xiàn)的獨木舟長3.62米,寬0.73米,重220公斤(幾個人可以搬動),可載1人和25公斤物品。該船估計已有9000年歷史。人類進入青銅...[繼續(xù)閱讀]

    為了增大獨木舟的容積和載重量,人們就在船體上緣加接舷側(cè)列板。這樣,船內(nèi)的容積增大,吃水加深,載重量也可以增加了。隨后在已增裝的舷側(cè)列板上繼續(xù)再加舷側(cè)列板。舷側(cè)列板也可向兩側(cè)擴展。這樣一來,船的深度和寬度都顯著地...[繼續(xù)閱讀]

    一個人依附一個浮體,如一根浮木、一個皮囊或一個葫蘆涉水渡河時,只能依靠自身,手劃、腳踏,在水中前進。當(dāng)人們能制造木筏和獨木舟時,也就會想到要創(chuàng)造一種比手臂和腳腿更有力和更有效的推進器具。最早出現(xiàn)的是短槳(paddle)...[繼續(xù)閱讀]

    在約公元前3100年的一只古埃及陶器上繪有帆船,帆在船的前部,因此它僅能順風(fēng)航行。我們知道尼羅河上,一年間的大部分時間刮北風(fēng);駕船可張帆順風(fēng)逆流而上,回程則落帆順流而下,并可用劃槳、撐篙等辦法控制航向。由于當(dāng)?shù)厝鄙倌?..[繼續(xù)閱讀]

    愛琴海克里特島上居民的米諾斯(Minoan)文化歷史悠久,遠在公元前3000年就已從新石器時代過渡到了青銅器時代。海島居民是天生的航海者和貿(mào)易商人,他們生產(chǎn)陶器、寶石、印章、刀劍、精美的工藝品和酒類等,以換取其他民族生產(chǎn)的...[繼續(xù)閱讀]

    希臘文明是西方文化的優(yōu)秀代表,特別是在海洋文化方面。由于其國土由大海包圍,特別是愛琴海上島嶼遍布,因此希臘人是天生的海員和貿(mào)易商人。腓尼基人的海上勢力衰落后,希臘人是其真正的繼承者。希臘人早就與腓尼基人頻繁往...[繼續(xù)閱讀]