依據(jù)省公路局 “十二五” 期間開展文明樣板路示范工程的實施意見,為提升普通干線公路管理、養(yǎng)護水平,滿足人民群眾出行需求,大理公路局從2011年開始實施文明樣板路工程。文明樣板路創(chuàng)建范圍: 大理總段 “十二五” 期間普通干...[繼續(xù)閱讀]

    大理公路局管養(yǎng)的道路大多建于20世紀,接近一半的路基成型于1935年,公路路面多數(shù)為20世紀七八十年代鋪筑,結構設計承載能力非常脆弱,多數(shù)里程處于超期服役階段。在交通流量大、水毀多的情況下,養(yǎng)護工作壓力較大。面對這一實際...[繼續(xù)閱讀]

    1. 早謀劃、早安排、早實施大理總段按照 “三早兩足” 的要求 (“三早” 就是早謀劃、早安排、早實施,“兩足”就是在雨季來臨之前瀝青耗用不低于70%,剩余30%瀝青要在年底前用足用好),制定競賽實施方案,每年對預防性養(yǎng)護的工作...[繼續(xù)閱讀]

    1. 實現(xiàn) “兩個突破”養(yǎng)護技術手段的突破。除堅持熱 (冷) 料刮油、乳化瀝青刮油、強基薄面、熱拌冷補、泡沫瀝青冷再生等技術外,推廣碎石同步封層、稀漿封層、瀝青開槽灌縫等技術,引進開槽灌縫機、同步封層車等機械,進一步打...[繼續(xù)閱讀]

    (一) 橋梁檢查與評定橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。公路橋梁技術狀況的評定通過專家現(xiàn)場評估、承載能力驗算和荷載實驗等方法進行。依據(jù)檢查結果,橋梁技術狀況等級評定分為一至五類。一類橋: 技術狀況處于完...[繼續(xù)閱讀]

    2012年6月之前,大理總段管養(yǎng)的公路里程中并無隧道養(yǎng)護項目。2012年6月,隨著云南省取消對二級公路的收費,原屬省公路投資公司管養(yǎng)的祥臨線二級公路移交大理總段管養(yǎng),鳳凰山隧道隨之移交大理總段,隧道養(yǎng)護開始進入大理總段國省...[繼續(xù)閱讀]

    1.制定周密的綠化方案科學合理規(guī)劃,見縫插針,因路制宜地栽花、種草和植樹; 做到喬木與灌木、針葉與闊葉、木本與花草相結合,以增加綠化和美化效果。保障路基邊坡穩(wěn)定、景點的美觀,起到防眩、減噪的作用,改善整體行車環(huán)境。...[繼續(xù)閱讀]

    1. 栽植方式栽植方式可采用行列對稱式栽植。2. 喬木的行距喬木的行距一般應根據(jù)不同樹種、冠幅大小來確定。速生喬木,株距4～6m,行距3～4m。冠大慢生的樹種,株行距適當加大,株距8～10m,行距4～6m為宜。3.灌木株行距灌木株行距以...[繼續(xù)閱讀]

    樹苗栽種一年后,由所屬的管理段組織有關部門人員進行驗收,成活率超過90%,樹高達1m以上的方能進行驗收,驗收合格并報請總段核實,建立相應的植樹檔案。驗收合格后,第二年、第三年按下列規(guī)定及時檢查、補植、澆水、除草、松土、...[繼續(xù)閱讀]

    (1) 在干旱季節(jié)和干燥地區(qū),應及時進行人工澆水。澆水量和次數(shù)根據(jù)實際情況具體確定。(2) 在春、夏植物生長旺盛季節(jié)對樹木進行除草、松土,除草、松土應結合進行。松土深度一般為5cm～6cm為宜,松土時除掉雜草根系,但應注意不損...[繼續(xù)閱讀]