本書以豐田霸道4000(普拉多4000)型汽車為例。該車采用了新款V形、6缸、4L、24氣門DOHC的1GR-FE型發(fā)動機,該發(fā)動機采用VVT-i(智能可變氣門正時)系統(tǒng)、ACIS(聲控進氣系統(tǒng))和ETCS-i(智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)),該發(fā)動機通過使用鋁汽缸體和塑料...[繼續(xù)閱讀]

    1GR-FE型發(fā)動機具有如下性能:1.性能好,可靠性高采用立式進氣管道、錐形擠壓式燃燒室、薄鋼片汽缸墊、裙部涂有樹脂以減少摩擦的活塞、無墊片型氣門挺桿、VVT-i系統(tǒng)、12孔型噴油器、長度型火花塞、PS(行星減速扇形電機)型啟動機...[繼續(xù)閱讀]

    1.汽缸蓋罩汽缸蓋罩由鋁制成。機油加注口殼位于左側汽缸蓋罩上,以方便加注發(fā)動機機油。汽缸蓋罩墊和點火線圈密封墊是一體的,以減少部件數(shù)量。汽缸蓋罩如圖1-1。圖1-1汽缸蓋罩2.汽缸蓋墊汽缸蓋墊采用鋼薄片型,墊片加在汽缸孔...[繼續(xù)閱讀]

    1.活塞(1)活塞由鋁合金制成?；钊敳坎捎缅F形擠壓式結構,使燃燒效率更佳,如圖1-8。圖1-8活塞(2)活塞裙部涂有樹脂,以減少摩擦損失。頭道活塞環(huán)槽涂有陽極氧化物,以改善耐磨性和抗銹性。(3)所有汽缸的活塞均通用,因此,左列或右列...[繼續(xù)閱讀]

    1.概述(1)每個缸體各有兩個進氣門和排氣門,氣門直接由4個凸輪軸打開和關閉。(2)進氣凸輪軸由曲軸通過初級正時鏈條驅動,排氣凸輪軸通過各自對應的進氣凸輪軸由次級正時鏈條驅動,如圖1-14。采用VVT-i系統(tǒng),以獲得較好的燃油經(jīng)濟性...[繼續(xù)閱讀]

    1.概述潤滑油路是全壓力型,所有機油都要經(jīng)過機油濾清器。機油泵為擺線轉子型。2.機油泵(1)機油泵為擺線轉子型,機油泵和正時鏈條罩蓋集成在一起,機油泵直接由曲軸驅動,如圖1-19。圖1-19機油泵(2)安裝正時鏈條罩蓋時,正時鏈條罩蓋...[繼續(xù)閱讀]

    1.概述冷卻系統(tǒng)是加壓、強制循環(huán)型系統(tǒng),采用3級線性溫度控制耦合風扇。帶旁通閥的節(jié)溫器位于進水軟管上,使冷卻系統(tǒng)保持適宜的溫度。2.耦合風扇采用3級線性溫度控制耦合風扇。耦合風扇利用雙金屬片特有的轉換液體通道控制硅...[繼續(xù)閱讀]

    1.空氣濾清器(1)采用非全織物型空氣濾清器,它有一個共振室,可降低進氣噪聲。(2)空氣濾清器進口上有一旋風式預濾清器,旋風式預濾清器有一螺旋結構。防塵蓋能集塵,可以拆卸,便于清除塵灰。2.進氣室采用塑料進氣室,重量輕。進氣...[繼續(xù)閱讀]

    1.概述(1)燃油系統(tǒng)采用塑料輸油管和12孔噴油器。(2)1GR-FE發(fā)動機的燃油箱位于車輛的中央。對于5車門雙燃油箱車型,主燃油箱位于車輛中央,副燃油箱位于車輛后部。對于3車門車型,燃油箱位于車輛后部。(3)輸油管和輸油軟管用快連接...[繼續(xù)閱讀]

    1.概述1GR-FE發(fā)動機采用DIS(直接點火系統(tǒng)),提高點火正時的精確性,高壓損失小。DIS取消分電器,提高點火系統(tǒng)的可靠性。DIS是獨立的點火系統(tǒng),每缸有一個點火線圈。2.點火線圈DIS有6個點火線圈,每缸1個?；鸹ㄈw與點火線圈是一個整體...[繼續(xù)閱讀]