麥格納

　　1公司歷史

　　1957 年Frank Stronach 在加拿大安大略省的多倫多開創(chuàng)了一個(gè)名為Multimatic 的沖壓工作坊。這位奧地利出生的創(chuàng)業(yè)家非常積極的開創(chuàng)事業(yè)，并以獲得車用遮陽板支架的合同進(jìn)入汽車行業(yè)。公司開創(chuàng)的第一年里就增加了10 名員工，這就是后來的麥格納國際。今天，麥格納是全球汽車零部件行業(yè)的領(lǐng)航者，是在多倫多證交市場和紐約證交市場上市的上市公司。麥格納在全球有數(shù)以萬計(jì)的員工在工廠或是研發(fā)中心工作。作為全球最多樣化的汽車零部件供應(yīng)商，麥格納的產(chǎn)品涉及設(shè)計(jì)和制造全方位的內(nèi)外汽車部件系統(tǒng)。在歐洲，麥格納還為客戶提供整車的設(shè)計(jì)和總裝。

　　2大事記

　　20世紀(jì)50年代- 公司雛形

　　1957年 - Frank Stronach 先生成立了一家名為Multimatic.的一人模具公司，第一年銷售收入為13, 000加元

　　20世紀(jì)60年代-進(jìn)入汽車行業(yè)

　　1960年-與通用簽訂了第一個(gè)汽車配件合同

　　1969 年- Multimatic 與Magna Electronics 合并,年度銷售收入10，000，000加元

　　20世紀(jì)70年代 – 多樣化經(jīng)營

　　1973 – 公司改名為 Magna International Inc.(麥格納 國際)

　　1976 - 1979 – 麥格納推行產(chǎn)品多樣化戰(zhàn)略，并按照產(chǎn)品種類劃分了不同的分支

　　1979- 年度銷售額超過150, 000,000加元

　　20世紀(jì)80年代 – 成長

　　1981 – 麥格納決定放棄在航空工業(yè)和防御設(shè)備行業(yè)的發(fā)展而專注于汽車行業(yè)，年度銷售額達(dá)到2億加元

　　1986 – 麥格納銷售額達(dá)到10億加元

　　1988 – “員工憲章”( Employee's Charter)正式推行,明確了麥格納的公平工作環(huán)境的承諾

　　20世紀(jì)90年代 - 創(chuàng)新

　　1990 to 1991 – 麥格納取消非戰(zhàn)略運(yùn)作分支，進(jìn)行重組，并達(dá)成20億加元的銷售額

　　1992 –麥格納在紐約證交所上市

　　1995 – 麥格納開創(chuàng)了流體成型技術(shù)，并將 Tesma International Inc.成為獨(dú)立上市公司

　　1996 to 1998 – 麥格納開始在歐洲的發(fā)展

　　1998 – 麥格納將 Decoma International Inc.成為獨(dú)立上市公司，專注于塑料外飾.麥格納還并購了 Steyr-Daimler-Puch, 一家全球領(lǐng)先的具有整車組裝能力的公司

　　1999 –福布斯雜志稱贊麥格納是全球首要的汽車配件公司

　　21世紀(jì) – 主動(dòng)進(jìn)取

　　2000 –10月，麥格納宣布成立 Magna Steyr group, 是一家全球首要的從事整車工程設(shè)計(jì)和小批量整車組裝的供應(yīng)商

　　2000 – 12月，麥格納銷售額達(dá)到100億美金.

　　2001 – 8月，麥格納旗下 Intier Automotive Inc,(內(nèi)飾系統(tǒng))成為一個(gè)獨(dú)立上市公司

　　2002 – 10月，麥格納購并了 Donnelly Corporation建立一個(gè)世界領(lǐng)先的外飾和內(nèi)飾鏡的集團(tuán)

　　2005- 麥格納完成了對旗下Tesma, Decoma, Intier的私有化，并達(dá)到228億美金的銷售額

　　Magna International China麥格納 中國

　　2008年—10月，麥格納卡斯馬新廠在上海安亭開業(yè)。

　　2010年麥格納卡斯馬長春分廠成立。

　　2011年-5月長沙卡斯馬在長沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)落戶

　　3中國公司

　　昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司

　　昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司(Magna Closures)成立于2003 年12 月，是麥格納閉鎖系統(tǒng)(Magna Closures)在華投資的第一家子公司。麥格納閉鎖系統(tǒng)是全球汽車工業(yè)中領(lǐng)先的門鎖部件和電動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商，同時(shí)也是在車輛整合和項(xiàng)目管理領(lǐng)域的領(lǐng)先者，產(chǎn)品范圍涉及全方位門系統(tǒng)，邊門模組，電動(dòng)滑門系統(tǒng)，電子機(jī)械系統(tǒng)，搖窗機(jī)系統(tǒng)和門鎖系統(tǒng)。在全球11 個(gè)國家有14 個(gè)生產(chǎn)工廠，另建有10 個(gè)研發(fā)中心，為全球提供一流的設(shè)計(jì)、工程、項(xiàng)目和測試服務(wù)。主要為福特，大眾，通用，寶馬，戴姆勒-克萊斯勒，豐田，本田，日產(chǎn)等提供相關(guān)配件。

　　昆山工廠目前有1000多人，2009年成立蘇州分工廠，企業(yè)文化歐美化,追求人性化管理。辦公室員工95%的本科以上學(xué)歷,平均年齡30歲，是一個(gè)即年輕又充滿朝氣活力的團(tuán)隊(duì)。公司集人事行政，采購，制造，銷售,質(zhì)量職能具全,并有自己獨(dú)立的專業(yè)研發(fā)中心和測試中心。

　　麥格納動(dòng)力總成(常州)有限公司

　　麥格納動(dòng)力總成(常州)有限公司成立于2005年2月，坐落于常州新區(qū)科技園，總投資5000萬美元。主要從事汽車變速箱、燃油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)部件和鑄鍛毛坯件的研究、開發(fā)、制造和服務(wù)。高素質(zhì)的人員，精良的設(shè)計(jì)，高品質(zhì)的產(chǎn)品，誠信的服務(wù)是我們信譽(yù)的保證。我們的目標(biāo)是超越顧客滿意。

　　麥格納動(dòng)力總成(中國)工程中心于2006年籌建，2007年正式運(yùn)轉(zhuǎn)，該中心為麥格納動(dòng)力總成全球26個(gè)工程中心之一，

　　麥格納動(dòng)力總成(常州)有限公司力于成為中國汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成集成及產(chǎn)品開發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者，針對中國地區(qū)的需求引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新，提供技術(shù)解決方案，及有競爭力的工程服務(wù)

　　通過發(fā)展核心技術(shù)力量:

　　針對發(fā)動(dòng)機(jī)，全驅(qū)/四驅(qū)及變速箱的強(qiáng)大設(shè)計(jì)，有限元分析，項(xiàng)目管理與試驗(yàn)?zāi)芰?/p>

　　能夠直接獲得麥格納動(dòng)力總成分部在全球的各個(gè)優(yōu)秀研發(fā)中心的最新的技術(shù)信息

　　麥格納唐納利(上海)汽車系統(tǒng)有限公司

　　Magna Donnelly (麥格納唐納利)為MAGNA國際全資子公司，是一家具有產(chǎn)品全球化生產(chǎn)能力的汽車車鏡供應(yīng)商，在全球擁有27家制造工廠和產(chǎn)品研發(fā)基地，雇員超過8400名，分布于17個(gè)國家和地區(qū)。Magna Donnelly在全球每一個(gè)主要汽車制造基地都設(shè)有生產(chǎn)和客服中心，以先進(jìn)的技術(shù)為基礎(chǔ)，努力為客戶提供卓越非凡的產(chǎn)品及服務(wù)。

　　在中國，Magna Donnelly擁有整套完整先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)，經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)精英團(tuán)隊(duì)，Magna Donnelly已成為中國以及亞洲后視鏡市場的引領(lǐng)者。在總公司強(qiáng)大的國際技術(shù)支持下，Magna Donnelly將在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)和研發(fā)等領(lǐng)域更好地發(fā)揮其強(qiáng)有力的優(yōu)勢與良好的發(fā)展態(tài)勢。

　　麥格納唐納利為中國各大轎車生產(chǎn)廠商配套。主要客戶包括：一汽大眾、上海大眾、上海通用、武漢神龍、天津豐田、長安福特、廣州風(fēng)神、沈陽中華等各大主機(jī)廠，占配套市場約80%的市場份額。在國內(nèi)后視鏡市場處于領(lǐng)先地位。

　　麥格納斯太爾汽車技術(shù)(上海)有限公司

　　斯太爾這個(gè)名字在國內(nèi)汽車界可謂無人不曉，三大重汽和濰柴、杭發(fā)引進(jìn)的斯太爾重卡以及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) ，讓斯太爾成為國內(nèi)商用車市場知名度最高的品牌之一。很多人以為斯太爾是一個(gè)單純的重卡品牌，其實(shí)

　　從1926年開始生產(chǎn)汽車以來，斯太爾是以中高檔轎車產(chǎn)品著稱。早在1934年，斯太爾就與另一早期生產(chǎn)汽車的廠家合為一個(gè)公司，汽車品牌為斯太爾(STEYR)和PUCH。二戰(zhàn)結(jié)束后，為發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，政府鼓勵(lì)斯太爾制造商用車和農(nóng)業(yè)機(jī)械。在1998年，麥格納全資收購斯太爾成為其子公司，斯太爾原有的重卡產(chǎn)品和技術(shù)轉(zhuǎn)移到德國MAN公司，但繼續(xù)延續(xù)了在整車開發(fā)方面的優(yōu)勢，可以為客戶提供汽車制造工程服務(wù)，以及大批量、柔性化生產(chǎn)服務(wù)。

　　麥格納斯太爾總部位于奧地利格拉茨，為Magna國際最大的全資子公司，是世界上領(lǐng)先的、品牌獨(dú)立的汽車工程服務(wù)和整車制造公司，年?duì)I業(yè)額達(dá)到40億歐元。基于其雄厚的工程背景，Magna Steyr能夠向整車廠提供汽車界最為廣泛的工程服務(wù)，現(xiàn)有工程師2,200余名，主要致力于工程服務(wù)和零部件、系統(tǒng)、模塊以及整車開發(fā)等服務(wù)領(lǐng)域。服務(wù)范圍包括測試、仿真和系統(tǒng)集成。Magna Steyr同時(shí)也為整車廠提供高級(jí)轎車、小批量轎車和變型車的生產(chǎn)服務(wù)、生產(chǎn)高峰期調(diào)整和從生產(chǎn)開始到結(jié)束期間的生產(chǎn)優(yōu)化服務(wù)。在 Magna Steyr生產(chǎn)的車型有梅塞德斯奔馳G系列，E系列，吉普大切諾基，薩搏93敞篷車，寶馬X3和克萊斯勒Chrysler300c，現(xiàn)已達(dá)到240,000臺(tái)的年產(chǎn)量，是目前世界上最大的沒有自己品牌的汽車生產(chǎn)廠。麥格納斯太爾與奧迪、寶馬、克萊斯勒J(rèn)EEP在汽車開發(fā)、整車生產(chǎn)、模塊和零部件供應(yīng)等方面都保持了密切的合作。公司建有4個(gè)整車裝配廠，為上述公司做代工生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)26萬輛乘用車，其中全球銷售的寶馬X3全部在斯太爾生產(chǎn)，年產(chǎn)10萬輛。由于生產(chǎn)品種繁多，裝配線均采用柔性化生產(chǎn)。

　　為了滿足中國汽車制造商在整車開發(fā)方面的需求，麥格納斯太爾于2004年6月在上海成立了其在中國的總部。2005年6月，麥格納斯太爾在武漢成立項(xiàng)目辦公室。為了能給客戶提供更好的服務(wù)并擴(kuò)大服務(wù)范圍，2005年底，麥格納斯太爾在長春設(shè)立了其第二個(gè)項(xiàng)目辦公室。2007年2月，麥格納斯太爾在上海正式注冊成立企業(yè)法人實(shí)體，公司名稱為麥格納斯太爾汽車技術(shù)(上海)有限公司，旨在為中國的汽車制造商提供不同的項(xiàng)目支持，成為中國汽車制造商的最佳合作伙伴。

　　麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)(上海)有限公司

　　麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)(上海)有限公司 Magna Cosma　麥格納旗下全資子公司卡斯馬國際，世界首屈一指的汽車金屬車身供應(yīng)商，為全球的客戶提供領(lǐng)先的汽車車身，整車框架，底盤系統(tǒng)和完整白車身的開發(fā)，設(shè)計(jì)和制造，并且在該領(lǐng)域應(yīng)用多種創(chuàng)新的科技例如液壓成型，沖壓，冷彎成型等。卡斯馬在全球擁有38個(gè)工廠和12個(gè)研發(fā)中心。麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)(上海)有限公司于2005年9月13日在上海安亭國際汽車城成立，公司現(xiàn)有一期工廠建筑面積33000平方米，總投資約5700萬美元，下設(shè)亞太總部、研發(fā)中心和生產(chǎn)工廠。的主要產(chǎn)品車身零部件底盤系統(tǒng)、前橋、后橋、前橫梁、控制臂、拉桿等。公司在國內(nèi)的客戶有主要有上海通用、南京福特馬自達(dá)、上海大眾、一汽奧迪、北京奔馳等，公司的產(chǎn)品還將銷往國際市場。公司擁有雄厚的資金、精良的生產(chǎn)設(shè)備、先進(jìn)的技術(shù)、完善的質(zhì)量保證和具有國際先進(jìn)水平的檢測手段，擁有焊接、裝配等進(jìn)口自動(dòng)生產(chǎn)線和多套進(jìn)口設(shè)備，能滿足各種產(chǎn)品生產(chǎn)、工藝、技術(shù)的要求。

　　隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展及擴(kuò)大，2010年8月25日卡斯馬汽車系統(tǒng)(上海)有限公司長春分公司在長春成立。她是麥格納卡斯馬國際在中國投資的第二家全資子公司，廠址位于長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。公司占地面積7萬平方米，一期投資2億多人民幣。

　　麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)(長沙)有限公司

　　長沙卡斯馬汽車系統(tǒng)有限公司是麥格納-卡斯馬國際在中國投資的第四家子公司，公司成立于2011年5月5日，地址位于長沙市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(星沙工業(yè)園區(qū))，注冊資金4000萬美元，投資總額9000萬美元，公司主要經(jīng)營驅(qū)動(dòng)橋總成和車身、底盤等汽車相關(guān)零部件的研發(fā)、測試、制造和相關(guān)的工裝，銷售本公司自產(chǎn)產(chǎn)品并提供技術(shù)和售后服務(wù)。

　　4中國之旅

　　麥格納在2004年才在上海設(shè)立中國總部的零部件巨頭，看似“遲到”，其實(shí)裝備有麥格納汽車零件的汽車早已行駛在中國的大街小巷。

　　中國巨大的市場潛力以及低廉的勞動(dòng)力正吸引著越來越多的跨國汽車零部件集團(tuán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全國上規(guī)模的5000多家汽車零部件企業(yè)中，目前有1200多家是外商投資企業(yè)，且其中大多是世界500強(qiáng)企業(yè)。這些跨國公司的經(jīng)營規(guī)模、技術(shù)實(shí)力和跨國經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)都處于世界領(lǐng)先水平，具有參與整車企業(yè)同步開發(fā)新車型、系統(tǒng)開發(fā)和模塊供貨能力和經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，幾乎都是世界跨國汽車集團(tuán)的系統(tǒng)、模塊級(jí)配套一級(jí)或二級(jí)供貨商。他們以其雄厚的資本、技術(shù)實(shí)力和豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，很快在中國占據(jù)了市場競爭的制高點(diǎn)。

　　盡管如此，麥格納的投資哲學(xué)歸納起來卻是“謹(jǐn)慎”二字，這也造就了該公司強(qiáng)大的現(xiàn)金流基礎(chǔ)，即使面臨巨大的經(jīng)濟(jì)危機(jī)考驗(yàn)，依然可以從容面對。當(dāng)然，業(yè)界也曾經(jīng)質(zhì)疑過麥格納的投資哲學(xué)，面對中國市場的快速變化，是否會(huì)丟掉一些機(jī)會(huì)?為此，麥格納亞洲區(qū)執(zhí)行副總弗蘭克先生表示，“我們對待投資的謹(jǐn)慎，表明了我們對客戶、對消費(fèi)者以及對商場的責(zé)任心。商機(jī)無限，我們的實(shí)力將最終贏得市場，而目前的發(fā)展也表明，我們已經(jīng)在中國扎穩(wěn)了腳跟，并且正在按照既定的方針穩(wěn)步發(fā)展。”

　　不難發(fā)現(xiàn)，麥格納這一謹(jǐn)慎和負(fù)責(zé)的態(tài)度，最終贏得了客戶的信任和尊重。從客戶基礎(chǔ)來看，不僅是歐美和日韓的外資主機(jī)廠，中國本土客戶也日漸青睞這個(gè)國際零部件供應(yīng)商。在近五年期間里，包括一汽、上汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等幾乎所有本土企業(yè)都已經(jīng)與麥格納打下交道。

　　新能源

　　2010年伊始，麥格納宣布了一個(gè)全新的產(chǎn)品單元——混合動(dòng)力和電動(dòng)車部門正式成立，這個(gè)部門將整和麥格納旗下所有電動(dòng)產(chǎn)品相關(guān)的部門，例如動(dòng)力總成、斯太爾(整車工程和總裝)、卡斯馬(車身)、電子等，并面對客戶提供全方位的解決方案。新能源的研發(fā)對于麥格納來說，并非是件新鮮事，早在1989年，麥格納就已經(jīng)與菲亞特、大眾、寶馬等眾多知名公司合作并開發(fā)了一些項(xiàng)目。而新的電動(dòng)車部門正是在客戶不斷要求的呼聲下應(yīng)運(yùn)而生，目前最為知名的項(xiàng)目當(dāng)屬與福特共同開發(fā)的純電動(dòng)版的?？怂梗瑢⒂?011年上市。

　　麥格納中國區(qū)副總裁孫星原先生從事汽車行業(yè)20余年，對于中國汽車行業(yè)的未來充滿了信心。他認(rèn)為過去的五年是中國汽車行業(yè)迅速發(fā)展的五年，而今后的五年正是中國汽車行業(yè)抓住新能源的契機(jī)，邁上新臺(tái)階的歷史時(shí)刻。

　　“作為唯一具備全面的電動(dòng)和混合動(dòng)力車能力的零部件公司，麥格納將全力支持中國政府和客戶，共同完成這一歷史命題。”過去的五年，對于麥格納來說，是在中國迅速發(fā)展的五年。盡管早在1996年麥格納的第一家合資廠——上海龍馬神汽車座椅有限公司就已經(jīng)投入運(yùn)營，并在座椅骨架和機(jī)械件方面占據(jù)了該市場的領(lǐng)軍地位，但是除此之外的、其他各個(gè)系統(tǒng)的發(fā)展還是在2000年之后的十年時(shí)間里。2002年，麥格納在中國設(shè)有四個(gè)工廠、擁有1500名員工，然而，除了座椅系統(tǒng)和后視鏡系統(tǒng)外，其他產(chǎn)品線尚未進(jìn)駐。2004年，麥格納上海總部正式成立，也由此開始了在中國市場的大規(guī)模拓展。

　　如今，麥格納在中國已設(shè)有17個(gè)工廠、6個(gè)工程研發(fā)中心，擁有近5000名員工，分布在全國13個(gè)大中城市，而旗下的包括座椅、車鏡、門鎖、內(nèi)飾、電子、車身、動(dòng)力總成、整車工程八大產(chǎn)品線悉數(shù)呈現(xiàn)，這足以充分說明了麥格納近五年在中國的發(fā)展態(tài)勢。

　　謹(jǐn)慎

　　中國配套市場是全球最開放的市場之一，比起日本和韓國的配套市場，中國配套市場的進(jìn)入難度可謂天壤之別。來自歐系、美系、日系、韓系的零部件一級(jí)供應(yīng)商都有機(jī)會(huì)在中國打入其他成熟市場不易進(jìn)入的整車廠采購體系中去，部分美系和歐系供應(yīng)商則充分享受到了在中國客戶中的多元化成果。

　　而據(jù)業(yè)界人士透露，麥格納已經(jīng)開始了與一些中國客戶的頻繁接觸，并探討在新能源領(lǐng)域共事的可能性?？磥?，麥格納正期望利用其全方位的產(chǎn)品能力來助陣中國新能源市場是指日可待的事情了。與此同時(shí)，麥格納國際公司聯(lián)席首席執(zhí)行官Don Walker更是表示，“二氧化碳減排與改善燃油經(jīng)濟(jì)性的全球性趨勢已經(jīng)成為未來混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，我們將致力于加強(qiáng)在這一領(lǐng)域的技術(shù)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、充電器、電動(dòng)泵、電傳動(dòng)系統(tǒng)和鋰離子電池組等產(chǎn)品，而我們的整車、電池組以及輕量化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也增強(qiáng)了我們在混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車領(lǐng)域的綜合能力。”

　　創(chuàng)新

　　據(jù)波士頓的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國跨國零部件企業(yè)在研發(fā)、本地化采購、制造與銷售這四大重要環(huán)節(jié)上的本土化程度遠(yuǎn)高于整車廠。隨著外資在中國本土化的深入，他們在中國將越來越根深蒂固，并將進(jìn)一步擠壓定位高技術(shù)產(chǎn)品、尤其是高技術(shù)總成產(chǎn)品的本土廠商的生存空間。所以，一旦跨國公司將中國作為全球生產(chǎn)基地之一時(shí)，他們將會(huì)進(jìn)一步加大其研發(fā)的投入，將中國的研發(fā)中心建立成其全球多極研發(fā)中心之一，成為其全球開發(fā)體系的重要部分。

　　談及創(chuàng)新，有人會(huì)說麥格納的發(fā)展史其實(shí)就是一部產(chǎn)品創(chuàng)新史與客戶增值史。麥格納之所以有今天的巨大成就，與其每個(gè)產(chǎn)品線的創(chuàng)新突破是分不開的。眾所周知，麥格納產(chǎn)品線較為廣泛，除了專業(yè)的輪胎和車窗玻璃，麥格納不具備單獨(dú)的生產(chǎn)之外，幾乎所有汽車上的產(chǎn)品麥格納都能夠提供。麥格納國際中國區(qū)執(zhí)行總監(jiān)雷偉泰先生早在2008年北京車展期間就對自己公司在中國的布局如數(shù)家珍，“目前，在中國除了我們的外飾系統(tǒng)和頂篷系統(tǒng)還沒有大的動(dòng)作外，所有其他產(chǎn)品在中國都有廣泛的產(chǎn)品布點(diǎn)，像我們的后視鏡工廠，幾乎中國所有的整車制造商都是我們的客戶。”

　　看來，做一個(gè)普通的供貨商不難，難的是可以一直以自己的技術(shù)和創(chuàng)新實(shí)力去贏得客戶。毫無疑問，如果說整車廠創(chuàng)造了輝煌的汽車品牌，零部件巨頭們則是以實(shí)力支撐輝煌的幕后英雄。

　　企業(yè)鏈接

　　麥格納國際是全球最多元化的汽車系統(tǒng)供應(yīng)商之一，向轎車和輕卡客戶提供設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)汽車系統(tǒng)、總成、模塊和零部件，工程并裝配整車，提供直到車輛售前各個(gè)階段的服務(wù)內(nèi)容，客戶遍及北美洲，歐洲，亞洲，南美洲和非洲。麥格納國際產(chǎn)品能力包括設(shè)計(jì)、工程開發(fā)、測試和制造汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、金屬車身和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、車頂系統(tǒng)及整車工程、電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)以及總裝系統(tǒng)。如今，麥格納國際在25個(gè)國家設(shè)有238家制造廠和79家產(chǎn)品開發(fā)、工程和銷售中心，擁有大約72500名員工。

　　*2005年，麥格納推出第一款米拉概念車，亮點(diǎn)在于使用了環(huán)保天然氣動(dòng)力，并兼有超高的運(yùn)動(dòng)性能和堅(jiān)固的輕型設(shè)計(jì);

　　*2007年，麥格納推出第二代米拉概念車，擁有獨(dú)特的頂篷系統(tǒng)，在一輛車上展示了四種不同的頂篷設(shè)計(jì);

　　*2008年，麥格納在北京車展上推出了米拉阿爾卑斯混合動(dòng)力概念車，該車擁有緊湊的車體，具有為集成不同類型駕駛方式而特別設(shè)計(jì)的車身，意味著其卓越的全路面適應(yīng)性和用途的廣泛性，并且二氧化碳排放量低于100克/公里;

　　*2009年，麥格納在日內(nèi)瓦汽車展上推出了米拉創(chuàng)新家族中的最新成員——米拉電動(dòng)車Mila　EV，它通用性強(qiáng)，且完全適合日常使用，此款電動(dòng)車所基于的創(chuàng)新平臺(tái)可立即用于量產(chǎn)車的開發(fā)，從而在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)真正的電動(dòng)車的批量化生產(chǎn);

　　*2010年，麥格納將在北京車展上進(jìn)行米拉電動(dòng)車Mila　EV的中國巡演，探討與中國客戶的合作之路。