混動叉車勢能與制動能量聯(lián)合回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)及AMESim-Simulink仿真分析

摘要： 針對混動叉車頻繁升降及起停制動造成能量損耗嚴(yán)重等問題，聚焦混動叉車勢能回收與行車時雙動力能源分配控制策略能效提升的關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)行了混動叉車勢能與制動能量聯(lián)合回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在傳統(tǒng)混動叉車并聯(lián)式混動系統(tǒng)基礎(chǔ)上改進(jìn)優(yōu)化，運(yùn)用前向建模思想搭建仿真模型。為實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制液壓缸位移，提出了一種模糊PID自適應(yīng)控制系統(tǒng)；為優(yōu)化混動叉車在行車時發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)的工作效率并進(jìn)行制動能量回收，基于發(fā)... （共10頁）