基于P-中心模型的城市軌道交通線網(wǎng)應(yīng)急救援站選址研究

摘要： [目的]隨著城市軌道交通線網(wǎng)的擴(kuò)大，其系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)變得更為復(fù)雜且不可控。為提高城市軌道交通系統(tǒng)的應(yīng)急救援能力，需對(duì)線網(wǎng)內(nèi)應(yīng)急救援站的選址問題展開研究。[方法]將地鐵覆蓋區(qū)域按照城市道路環(huán)線進(jìn)行分區(qū)限速，得到任意路徑的速度矩陣，結(jié)合距離矩陣進(jìn)行轉(zhuǎn)換后得到時(shí)間矩陣。在此基礎(chǔ)上，計(jì)算任意站點(diǎn)間基于時(shí)間的最短路徑?？紤]時(shí)間、救援關(guān)系、成本3個(gè)方面的約束條件，建立了以系統(tǒng)最大救援時(shí)間最小化為... （共7頁）