測(cè)耙數(shù)量對(duì)進(jìn)氣道穩(wěn)態(tài)畸變特性測(cè)量的影響

摘要： 在現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣道相關(guān)試驗(yàn)中，受低速輔助進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)和隱身大S彎管道、大迎角側(cè)滑角飛行姿態(tài)等復(fù)雜因素影響，進(jìn)氣道流場(chǎng)畸變較大，不同測(cè)耙數(shù)量的測(cè)試結(jié)果相差較大。國(guó)內(nèi)外對(duì)進(jìn)氣道出口流場(chǎng)穩(wěn)態(tài)畸變的測(cè)量及計(jì)算有較多研究，但鮮有測(cè)耙數(shù)量對(duì)進(jìn)氣道穩(wěn)態(tài)畸變測(cè)量影響的全面對(duì)比研究。本文采用測(cè)耙測(cè)量進(jìn)氣道大壓力梯度區(qū)和低壓區(qū)并計(jì)算其穩(wěn)態(tài)畸變，針對(duì)進(jìn)氣道風(fēng)洞試驗(yàn)、全尺寸進(jìn)發(fā)聯(lián)合臺(tái)架試驗(yàn)和進(jìn)發(fā)匹配試飛...