武漢市交通可達(dá)性綜合評(píng)價(jià)及城際鐵路通勤化發(fā)展探討

摘要： 基于最短距離和平均可達(dá)性模型設(shè)計(jì),刻畫了武漢市綜合交通可達(dá)性空間差異,分析加入城際鐵路前后可達(dá)性的變化特征;結(jié)合人口和經(jīng)濟(jì)屬性指標(biāo),評(píng)價(jià)綜合交通可達(dá)性與人口、經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性。
研究結(jié)果表明,可達(dá)性空間格局呈現(xiàn)核心一外圍圈層結(jié)構(gòu),位于市中心的區(qū)域可達(dá)性最好;受歷史因素,經(jīng)濟(jì)發(fā)展及自然條件等因素的影響,漢陽(yáng)地區(qū)交通可達(dá)性與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性最為顯著;沿著城際路線的出行單元,其可達(dá)性增強(qiáng)。 （共7頁(yè)）