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電池?zé)峁芾恚歉鶕?jù)溫度對電池性能的影響，結(jié)合電池的電化學(xué)特性與產(chǎn)熱機(jī)理，基于具體電池的最佳充放電溫度區(qū)間，通過合理的設(shè)計，建立在材料學(xué)、電化學(xué)、傳熱學(xué)、分子動力學(xué)等多學(xué)科多領(lǐng)域基礎(chǔ)之上，為解決電池在溫度過高或過低情況下工作而引起熱散逸或熱失控問題，以提升電池整體性能的一門新技術(shù)。
動力來源：動電池 包括：風(fēng)冷，液體冷卻，熱電冷卻
目錄
1研究意義
2發(fā)展
3相關(guān)文獻(xiàn)
研究意義
在純電動汽車，混合電動汽車以及其它以動電池為動力來源的動力系統(tǒng)，電池?zé)峁芾硪饬x巨大。目前的電池?zé)峁芾碇饕ǎ猴L(fēng)冷，液體冷卻，熱電冷卻，熱管冷卻以及相變材料熱管理等多種方式。
發(fā)展
在國外，與電池?zé)峁芾硐嚓P(guān)的工作最早見于20世紀(jì)80年代，伴隨著鎳氫電池以及鋰離子電池的發(fā)展，電池產(chǎn)熱致高溫問題逐漸引起一些工程師以及科學(xué)家的關(guān)注，但那時由于電池的應(yīng)用主要在一些小功率設(shè)備上，電池?zé)峁芾聿⑽匆鹱銐蛑匾暋?1世紀(jì)初期，隨著動力設(shè)備的不斷升級對電池性能以及電池模塊化的要求越來越高，電池產(chǎn)熱而引起的一系列問題日益突出。
在國內(nèi)，“電池?zé)峁芾?rdquo;一詞最早由張國慶博士在20世紀(jì)90年代中后期提出，但當(dāng)時并未引起足夠重視。隨著電動汽車的發(fā)展，電動汽車對動力電池性能提升要求更為迫切。伴隨電池大尺寸和模塊化，電池產(chǎn)熱溫度問題更加突出，相關(guān)高校和科研單位對電池?zé)峁芾淼难芯抗ぷ饕猜归_。
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