快速充電

1  電路特點

　　1、輸出電壓設定好后(例如36V)，若被充電瓶極板脫落斷開，造成某組電池不通，或出現(xiàn)短路，則電瓶端電壓即降低或為零，這時充電器將無輸出電流。

　　2、若被充電瓶電壓偏離設定電壓，如設定電壓為36V，誤接24V、12V、6V電瓶等，充電器也無輸出電流，若設定為24V誤接為36V電瓶，由于充電器輸出電壓低于電瓶電壓，因而也不能向電瓶充電。

　　3、充電器兩輸出端若短路時，由于充電器中可控硅SCR的觸發(fā)電路不能工作，因而可控硅不導通，輸出電流為零。

　　4、若使用時誤將電瓶正負極接反，則可控硅觸發(fā)電路反向截止，無觸發(fā)信號，可控硅不導通，輸出電流為零。

　　5、采用脈沖充電，有利于延長電瓶壽命。由于低壓交流電經全波整流后是脈動直流，只有當其波峰電壓大于電瓶電壓時，可控硅才會導通，而當脈動直流電壓處于波谷區(qū)時，可控硅反偏截止，停止向電瓶充電，因而流過電瓶的是脈動直流電。

　　6、快速充電，充滿自停。由于剛開始充電時電瓶兩端電壓較低，因而充電電流較大。當電瓶即將充足時(36V電瓶端電壓可達44V)，由于充電電壓越來越接近脈動直流輸出電壓的波峰值，則充電電流也會越來越小，自動變?yōu)殇噶鞒潆?。當電瓶兩端電壓被充到整流輸出的波峰最大值時，充電過程停止。經試驗，三節(jié)電動車蓄電池36V(12V/12Ah三節(jié)串聯(lián))，用該充電器只需幾個小時即可充滿。

　　7、電路簡單、易于制作，幾乎不用維護及維修。

2  電路原理

　　AC220V市電經變壓器T1降壓，經D1-D4全波整流后，供給充電電路工作。當輸出端按正確極性接入設定的被充電瓶后，若整流輸出脈動電壓的每個半波峰值超過電瓶的輸出電壓，則可控硅SCR經Q的集電極電流觸發(fā)導通，電流經可控硅給電瓶充電。脈動電壓接近電瓶電壓時，可控硅關斷，停止充電。調節(jié)R4，可調節(jié)晶體管Q的導通電壓，一般可將R4由大到小調整到Q導通能觸發(fā)可控硅(導通)即可。圖中發(fā)光管D5用作電源指示，而D6用作充電指示。

3  元件選擇

　　電源變壓器可用BK200型控制變壓器，輸出電壓用36V擋，亦可用4090型200V環(huán)形變壓器，選次級電壓為22Vx2或20V×2擋串聯(lián)使用。筆者使用的4090型環(huán)變，其次級電壓為24Vx2、12Vx2、0-6-23V三組，若將其24Vx2擋串聯(lián)(48V)，則輸出電壓太高，充電電流過大(給36V電動車蓄電池充電時，串上電流表測量平均充電電流約為1.5-1.8A，此為平均值，這時的峰值電流可達5-7A以上)，為降低變壓器輸出電壓，將其余的12V×2和O-6V兩組線圈順向串接于初級線圈中，使次級輸出電壓降低為空載40V，滿載(平均充電電流為1.2A時)為36V，可滿足使用。由于4090型環(huán)形變壓器市售價格僅為23元左右，可以降低制作成本，愛好者也可自行繞制變壓器。

　　另外，電路中整流全橋D1－D4可選用8－10A方形全橋，中間有一圓形安裝孔，可安裝在鋁板上以便散熱。可控硅可用1OA/100V金封單向可控硅，將其同整流橋用螺母固定在同一散熱鋁板上。觸發(fā)三極管Q的參數(shù)為Vceo≥60V，IM=1A，可選用2SB536、B564、B1008、B1015或2SA684、A720等管子。R6用作限流保護作用，若變壓器次級輸出電壓合適，充電電流(平均值)不超過1.5A，該電阻亦可省去不用。

　　該充電器若用于其他電壓的蓄電池充電(如24V、12V等)，則可選取變壓器的次級輸出電壓分別為22V－26V、12V－14V等類型，同時適當減小R2和R5的阻值，也可用波段開關分別控制次級交流電壓和阻值轉換，使該充電器有更大的使用范圍。

4   應用領域

　　2013年12月，愛朗電動車正式對外宣布成功發(fā)明出成熟的2小時快速充電技術并推向市場，讓“2小時快速充電”成為現(xiàn)實[2] 。作為惠州第一電動車品牌，愛朗電動車獨家引進比亞迪電動汽車動力系統(tǒng)技術，充電10多分鐘即可行駛10公里，大大方便了人們的出行，從充電中解放出來、而且愛朗攜手比亞迪研發(fā)出來的汽車專用動力電池壽命為普通電池的3倍，從此廣大電動車主出行不再受限。至此，標志著中國的電動車行業(yè)進入2小時快速充電時代。