ADAS 又名：AdvancedDriverAssistanceSystems

　　ADAS是基于傳感器的系統(tǒng)與技術(shù)，進(jìn)而傳感器向駕車者提供建議，以引起注意和提高安全性。這些傳感器采用攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等形式，可以布署在汽車上的任何一個(gè)位置，包括前后保險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃。有些傳感器駕車者可以看到，但多數(shù)都嵌入在汽車及其系統(tǒng)之中。各國(guó)政府和駕車者都認(rèn)識(shí)到，必須降低汽車事故的頻率和嚴(yán)重性，各國(guó)政府要求安裝某些得到驗(yàn)證的ADAS技術(shù)，將其作為汽車中的標(biāo)準(zhǔn)配置，希望以此來保護(hù)駕車者、乘客、行人和其它道路用戶。

　　基于視覺的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)可以從多方面大大提高行車安全性。通過安裝后視/前視/側(cè)視攝像頭和視覺處理ECU，可以實(shí)現(xiàn)多種功能來幫助駕駛員提前防范風(fēng)險(xiǎn)。受歡迎的應(yīng)用包括車道偏離告警(LDW)、遠(yuǎn)光近光調(diào)整(HB/LB)、交通標(biāo)志識(shí)別(TSR)、停車輔助、后視/環(huán)視、防撞等。據(jù)報(bào)告稱，目前有70%的汽車具備后視功能，30%的高檔汽車具備前視功能，到2015年這一比例預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到60%。

　　ADAS技術(shù)舉例

　　ADAS技術(shù)可以采取的動(dòng)作，包括被動(dòng)式警報(bào)或者復(fù)制信息，提醒駕車者注意異常的車輛或者道路情況。但是，對(duì)于最新一代ADAS設(shè)備來說，主動(dòng)式干預(yù)也很常見。

　　目前應(yīng)用比較廣泛的ADAS技術(shù)是自適應(yīng)巡航控制，采用激光或雷達(dá)系統(tǒng)來探測(cè)前面是否有車及其車速，擴(kuò)展了原來的基本巡航控制功能。如果ACC發(fā)現(xiàn)前面有車而且速度較慢，該系統(tǒng)就調(diào)整速度以保持安全距離。作為一種平臺(tái)，ACC擁有很大的長(zhǎng)期潛力。通過添加撞車警告、減緩力道和與避讓等應(yīng)用，它可以應(yīng)對(duì)許多事故類型。預(yù)計(jì)2011年ACC市場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入將從2010年的7.01億美元增長(zhǎng)到9.92億美元，明年將達(dá)到15.7億美元。

　　另一個(gè)普遍使用的ADAS平臺(tái)是前向攝像頭傳感器，支持車道偏離警告等技術(shù)。LDW監(jiān)測(cè)汽車在車道內(nèi)的橫向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)汽車可能超過車道線時(shí)，向駕車者發(fā)出警告。LDW系統(tǒng)可以最大程度降低駕車者打盹、疏忽或其它可能分散駕車者注意力的因素所造成的危險(xiǎn)。作為當(dāng)今領(lǐng)先的橫向控制應(yīng)用，LDW也具有長(zhǎng)期潛力，各種附加應(yīng)用可以使前向攝像頭平臺(tái)具有多種用途而且可以擴(kuò)展。2011年LDW營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)將達(dá)2.27億美元，而去年是1.16億美元，預(yù)計(jì)2012年達(dá)到4.09億美元。

　　側(cè)面物體探測(cè)是新興的ADAS應(yīng)用，由于多數(shù)駕車者都會(huì)直觀地理解其重要性，所以它將得到青睞。SOD也被稱為盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)，這在車輛橫向運(yùn)動(dòng)時(shí)非常有用，比如美國(guó)道路上常見的并線。預(yù)計(jì)2011年SOD營(yíng)業(yè)收入將從去年的2.32億美元上升到4.29億美元，明年將擴(kuò)大到7.07億美元。

　　ADAS的市場(chǎng)前景

　　2011年，來自自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(cè)(SOD)等三大ADAS技術(shù)的營(yíng)業(yè)收入，將合計(jì)達(dá)到16.5億美元，比2010年的10.5億美元大增57%。明年增長(zhǎng)勢(shì)頭將更為強(qiáng)勁，增長(zhǎng)率將上升到63%，合計(jì)營(yíng)業(yè)收入將增加到26.9億美元。

　　到2015年，由上述三種技術(shù)構(gòu)成的ADAS市場(chǎng)將達(dá)到62.1億美元。該預(yù)測(cè)中不包括來自其它許多正在發(fā)展的ADAS技術(shù)的潛在營(yíng)業(yè)收入，如停車輔助系統(tǒng)、夜視與駕車者監(jiān)控技術(shù)，這些技術(shù)都處于不同的布署階段。

　　ADAS的OEM廠商和汽車制造商

　　幾家OEM廠商是ADAS領(lǐng)域中的先驅(qū)，并在繼續(xù)引領(lǐng)該領(lǐng)域的發(fā)展。多數(shù)OEM廠商現(xiàn)在都參與了對(duì)當(dāng)前及未來技術(shù)的研究，包括奧迪和大眾、寶馬、豐田和雷克薩斯、奔馳、日產(chǎn)與英菲尼迪、福特與沃爾沃。福特等廠商也在積極推動(dòng)ADAS低端市場(chǎng)的發(fā)展，以進(jìn)一步提高消費(fèi)者對(duì)這類高級(jí)安全系統(tǒng)的重視。